5日晚间，是清明返程高峰，广州南站多趟列车晚点登上了微博热搜。有旅客告诉记者，5日当晚乘坐G高铁列车从湖南返回广州南站，6日凌晨零点11分才到达广州南站，比原定时间晚点了约90分钟。而且当时车站有大量列车晚点，由于时间较晚大部分公交车都已经停运了，排队一个多小时才打上车。列车时刻表显示抵达广州南站的多趟列车晚点。4月6日凌晨两时许，广州南站大批晚点到达的旅客在排队等车。“你见过凌晨4点的广州南站吗？”“高铁竟然也会‘塞车’。”4月5日晚，清明假期迎来返程高峰，开往广州南站的高铁列车出现大面积晚点，有人晚点超过三个小时，凌晨到站后，又出现大面积排队等待的士的情况。因大面积延误，不少开往广州南站车次的预计到达时间已至6日凌晨3点。记者看到，5日晚，大部分从广西南宁、湛江、珠海、长沙、韶关等方向开往广州南站的列车都出现了晚点的情况，晚点时间从30分钟到分钟不等。乘坐茂名开往广州南D次的网友Yux晓吐槽，列车堵了3个小时，开开停停，茶水间的开水都没有了，到广州南站已经凌晨2点。许多开往广州南站的车辆出现晚点和延误。网友哈喽哈豆称，原本两个半小时的车程花了5个小时，晚点半小时，高铁上又“塞车”两个半小时，凌晨2点半还在等滴滴。网友粗眉星人表示，原本0点33分到达广州南站，但实际到站已是凌晨3点15分，到站后出租车排长龙，滴滴等待人数也排到了多名，只好出站走了40分钟才搭到车。不少网友反映，广州南站出现大面积晚点后，站内大量人员滞留。旅客到站后，公交出租运力不足，又出现了大量旅客排队等车的情况。不少乘客只好就近住宿，有网友搭车5点才到家，8点又要上班。6日早上，据铁路相关负责人士告诉记者，5日因江海至江门东站下行线红光带，影响行车1小时30分左右，由于列车集中到达，广州南股道运行紧张，同时当天广州南站开行列车超过趟，咽喉能力也达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难以判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障。目前，受影响列车已经全部恢复。4月6日凌晨两时许，广州南站还有大批晚点到达的旅客。据铁路相关负责人士介绍，整个清明假期，旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3日—5日，广州南站清明小长假旅客到发量.9万人次，其中发送旅客96.8万人次，到达旅客76.1万人次。最高峰出现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其中发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日旅客发送新高。广州南站针对京广、沪昆、广深港、南广、贵广、深湛线等热门线路，申请加开临客列车或增加动车组重联，安排增加53对动车组重联列车，恢复开行和加开高铁、城际动车组列车39.5对，增开临客列车13对。
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来源
南方+客户端（记者刘倩王彪刘珩）
编辑
卓佩仪
校对
曹柏英
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